2代目（NHW20型）専門板

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Re(4):AC100Vインバーター
パパ  プリプリ  - 13/8/19(月) 12:34 -
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   改さん
情報ありがとうございます。読みましたよ。
12v系だと100A位の能力があるんですね。
おもってたより能力高いですね。
参考になりました。
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Re(1):20型補機バッテリーの電圧について
緑プリ  きみゅ  - 13/8/19(月) 9:54 -
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   バッテリーの状態は電圧だけでは評価できません
解放時に１２Ｖ前後あっても負荷をかけた途端、電圧が下がり、電力を供給できなくなる場合もあります
逆に多少電圧が低くても負荷に耐え、電圧降下が少なければパワーオン可能となります

具体的には、ＣＣＡ値を測って評価することがよいでしょう

ただ、測定器など個人では持っていないので簡易的な方法で劣化の程度を知る方法があります

メンテナンスモードで電圧を表示させた状態でヘッドライトを点灯します
このとき、電圧が異常に低くなるようなら劣化の状態が大きいと判断できます

例えば、無負荷時、１２Ｖでヘッドライト点灯時、１１Ｖ以上あるなら問題ないでしょう
何Ｖまでなら大丈夫なのか？というのは解りませんけどね
また、この方法が確実という保証はありません
目安と思ってください

ちなみに、私の場合、１２．０Ｖー〉１１．７Ｖでした
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Re(3):20型補機バッテリーの電圧について
オヤジ  tutu  - 13/8/19(月) 9:19 -
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   ▼Sツリさん：

>12Vを少し下回る程度に電圧低下しただけでシステム起動しなくなるんですか。
すべてがそうでもないと思います。上の投稿にある11Vが平均的、妥当かと思います。
どこかには、10.4Vでも起動したとの報告もありました。

>新品バッテリー交換後の電圧が12.3Vだとすると、起動可能な電圧範囲がとても狭く安心できませんね。（起動用に予備バッテリーが必要かも）
普通の車のバッテリと電圧の出かたはかなり違いますね。参考までに、ユアサの資料では、11.55V程度で5時間率容量0％となっています。10.4Vでも起動ってどうしてとなりますが。スペアにするバッテリがあればいいですが、わざわざ購入するなら、不安を抱えて走るより新品に交換したほうが良いかと思います。高いけど。

>起動限界になる前にウォーニングが表示されるという情報もありますが、実際どうなんでしょうか。
これは先にも書きましたが、ありませんでした。（このときは10日ほど車を使わなかったかも、車庫の中で表示されていたかも）ニッケル水素は表示あるようです。
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Re(2):20型補機バッテリーの電圧について
白プリ  Sツリ  - 13/8/18(日) 21:32 -
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   ▼tutuさん：
質問者Sツリです。
情報有難うございます

12Vを少し下回る程度に電圧低下しただけでシステム起動しなくなるんですか。
新品バッテリー交換後の電圧が12.3Vだとすると、起動可能な電圧範囲がとても狭く安心できませんね。（起動用に予備バッテリーが必要かも）
起動限界になる前にウォーニングが表示されるという情報もありますが、実際どうなんでしょうか。質問ばかりで恐縮です。
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Re(1):20型補機バッテリーの電圧について
オヤジ  tutu  - 13/8/18(日) 19:09 -
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   ▼Sツリさん：
再度。私の場合ですが、当時は週1日程度しか車を動かさなかったということもあると思います。別の車ですが、23Dというバッテリだったため（高い）スペアの小型バッテリを積んでいたことがあります。このときは、駐車場で動けなくなってスペアバッテリに助けられたことがあります。
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