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長文で失礼いたします。
20型ですが、走行距離約5万Kmで突然補機バッテリが上がってしま
いました。
サンデードライバーで、一昨日に小一時間ほど買い物に出た時は
始動〜走行〜停車〜ドアロック(リモコン)まで何ら異常はありま
せんでした。
今朝、用事で外出しようとしたらウンともスンとも言わない状態
でした。
ルームランプとかも点かないのでバッテリー上がりかと考え、物
置に放り込んであったセルブースターで充電を試みましたが、15
年位前のモノであるせいか、まともに充電できていないようです。
（メータ類は何も無いので・・・）
ブースターに繋いだ直後はインパネの各種メータ・インジケータ
類が点灯して、オド・トリップの切替もできていましたが、
STARTボタンのインジケータがオレンジであることを見て、何気な
く（ブレーキを踏まずに）STARTボタンを押した後は二度と点灯す
ることもありません。
暫くしたらブースターの電源インジケータが消灯してるのに気付
き、中止しました。
この状態でルームランプはかすかに点灯した状態であるので、わ
ずかな時間(15分位)での充電量なのだと思います。
で、本論ですが、上記経緯を踏まえて、どうするか思案しています。
(1) バッテリチャージャーを購入して充電にトライ。
カーショップに見にいったら \10000 前後でした。
が、短期間に放電した原因がバッテリの劣化以外にあるとしたら
無駄な支出になってしまいそうです。
(2) 補機バッテリは問答無用で新品に交換
手配・組み換えは自分で。色々見てると2〜3万？のようです。
(3) あきらめてディーラーに頼る。
この場合、吹っかけられそうな気がします。
皆さんなら、どの案をセレクトしますか。
ちなみに当方はサンデードライバーなので、明日中に車を復活させるのはmust
の条件ではありません。
アドバイスお願いします。
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2代目（NHW20型）専門板
８
- 14/5/5(月) 20:59 -
tutu
- 14/5/5(月) 13:15 -
さん
- 14/5/4(日) 21:33 -
銀プリ
- 14/4/26(土) 21:09 -
itabashi 赤プリ
- 14/4/25(金) 20:44 -
